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                                行業觀點 / Solution Information

                                航空公司如何將QAR納入SMS系統

                                2020-11-18

                                當前QAR數據主要運用在五大方面,包括事故事件調查、安全運行、飛行操作和運行品質(航路、燃油)、健康和表現(進行程序、發動機環境等)、研究領域,而最為成熟的應用是作為飛行品質監控的核心數據,有效保證飛行安全,預防飛行事故的發生。


                                圖表1 - 安全管理是QAR成熟的應用

                                各航空公司安監部門對QAR融入SMS已經形成共識,本文通過分析QAR對SMS的支持作用,概要論述QAR融入SMS的必要性,并結合安全管理系統實施過程,列舉一些需要回避的部分陷阱和相對合理的融合模式,對QAR數據在SMS信息系統的集成提供一些思路。


                                圖表2 - EASA進一步明確FDM與SMS融合的必要性和優勢

                                一、QAR有效支持航空安全精細化管理

                                飛行安全管理始終是航空安全管理的重點領域之一,飛行、運控、維修是航空安全管理的三大重點領域,地面、貨運、客艙是航空安全管理的三大必要構成。


                                圖表3 - QAR數據幀結構示例

                                而QAR數據包含起飛滑跑、起飛、爬升、巡航、下降、進近、著陸和落地后滑行等飛機運行階段的重要參數,能夠準確明確的記錄飛行中發生了什么,有哪些超限安全事件,有哪些安全隱患,QAR作為持續監控信息,可以促進航空公司主動的、預測性的安全管理模式的形成。


                                圖表4 - 圍繞運行安全的安全管理模型

                                1、QAR是SMS持續監控信息的主要來源


                                圖表5 - 安全保證、風險管理的閉環管理模型

                                什么是持續監控信息,常規的員工報告、機長報告、不安全事件報告等被動信息,檢查報告、審計報告等主動信息都是,而QAR信息作為航空公司飛行系統主要預測性信息,更是。

                                通過對QAR信息的持續監控不僅能夠準確度量當下飛行運行安全狀態、準確判斷控制措施的有效性性,而且通過趨勢分析可以實現預先的風險管理。


                                圖表6 - QAR是可預測性持續監控信息

                                2、QAR是不安全事件分析的有力武器

                                一旦反生不安全事件,在信息收集階段要明確:什么時間、在哪里、發生了什么、采取了什么措施、產生了什么后果。在分析階段需要明確:為什么會發生、措施是否合理、可能會產生什么后果。


                                圖表7 - 標準化分析是形成預測性安全管理模式的可行路徑

                                QAR準確記錄了什么時間、在哪里、發生了什么和采取了什么措施,有效提高信息采集的效率和準確性,QAR飛行數據使事件更加清晰、透明,也有助于在各部門采用一致的語言來描述和分析。

                                3、QAR是飛行系統安全績效的核心指標

                                安全績效監測作為SMS的核心內容,要求安全管理部門不僅要關注安全管理的方法,更要時刻關注運行風險。


                                圖表 8 - 安全管理要與運行活動深度融合

                                如果把支撐飛行監控的QAR超限事件(可能產生不利后果的超限事件)作為飛行系統安全績效監測的指標后,能實現飛行運行和安全管理的指標融合,有效推動安全績效監測在安全管理體系中發揮的作用,而且能夠激勵機組成員提高他們的績效并維護公司的SOP。


                                圖表 9 - QAR嚴重事件作為飛行安全績效指標的優勢


                                圖表 10 - QAR嚴重事件作為飛行安全績效指標的優勢

                                4、QAR是LOSA的有力補充

                                LOSA檢查單(人)和QAR(機)結合后,可以有效評估LOSA有效性和成熟度。LOSA和QAR結合,即能解決發生了什么,也解決了為什么發生,為航空公司LOSA和飛安全管理提供有力的支撐。


                                圖表 11 - QAR在LOSA中發揮的作用

                                二、QAR在SMS中使用陷阱

                                雖然QAR數據準確記錄著飛行的所有數據,但往往只是記錄著(曾經)發生了什么(結果),其必須結合一系列數據,才能有效發揮對SMS的支持。


                                圖表 12 - 多維數據融合才能發揮作用

                                QAR在SMS中更多為主動的安全管理提供數據支持,不能作為懲罰的依據,以下二個陷阱需要避免:

                                QAR事件數據與全量航班關聯,且缺少權限控制:把QAR數據直接綁定到航班數據上,是缺乏考慮的事情,一方面QAR數據有嚴格的管理要求(隱私),另一方面把正常航班的QAR數據全部導入SMS也有較大存儲和管理成本。

                                QAR超限事件直接生成不安全事件:QAR超限事件與不安全事件分屬兩個(業務)維度,即使是3-4級QAR超限事件,也不一定是不安全事件,通過不安全事件處理流程來處理QAR超限事件,是明顯負面的安全文化。

                                三、QAR納入SMS的推薦做法

                                考慮到QAR的數據量和相關數據的融合效應,在SMS設計時,就需要根據安全管理業務(成熟度)需要,定義QAR數據采集的內容及融合模式,建議按如下方式融合:


                                圖表13 - 超限事件與不安全事件關聯融合

                                QAR關聯內容:僅關聯不安全事件對應航班的超限事件,聚焦在精細化安全管理領域;

                                QAR關聯方式:通過API方式動態訪問QAR數據(QAR大數據),SMS系統中不需要有落地、存儲具體QAR數據,實現數據可用不可見;

                                QAR按需關聯:不安全事件信息采集與LOSA分析時,按需關聯航班QAR,而不是所有航班全部都關聯上QAR數據;


                                圖表14 - 按需關聯

                                QAR數據分析:通過SMS獨立子系統(數據安全級別高于SMS信息系統)實現QAR數據分析和可視化,在SMS中關聯展示結果,而不采用數據導入后,在SMS系統中通過面向數據直接實現分析和可視化。


                                圖表15 - 在SMS中關聯展示QAR的統計結果

                                <全文完>

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