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                                行業觀點 / Solution Information

                                航司安全管理系統不是流程電子化系統

                                2020-01-02

                                安全是航空公司運行的核心,安全管理體系作為運行體系的核心構成(安全管理手冊是航司手冊體系核心組成),已經融入在航司所有運行環節,包括全體組織部門、全體崗位角色和全部運行管理流程。 正是因為各部門、各崗位、各業務管理流程都有安全(系統)的訴求,導致對安全管理系統(以下簡稱SMS系統)有著不同的要求和評價,如果系統設計者不能正確識別SMS系統的核心業務主線,不僅是把SMS系統建設實施團隊帶入泥潭深淵,甚至會嚴重影響航司安全管理業務,導致安全管理業務成熟度的停滯,甚至倒退。

                                筆者鮮明反對圍繞管理流程、知識文檔、上傳下達、績效考核等安全管理相關部門、相關節點的電子化來梳理和設計,即使可能會因為這一思路和觀點的普遍性和隱蔽性,會被不少人拍磚。 筆者認為SMS系統核心業務主線需要圍繞安全指標評估、安全狀態呈現、安全風險預測及變革管理來梳理和設計。


                                圖表 1 流程電子化不是SMS系統的建設重點

                                安全管理業務的電子化完全可以通過航司辦公自動化系統(以下簡稱OA系統)來完成,OA系統作為航司日常管理的核心系統,其用戶已經覆蓋了航司全體員工。因為其靈活的組織架構管理、流程表單管理和APP(公眾號、小程序),在OA上可以非常簡單的實現安全管理業務流程的發起、審批流轉、待辦推送、信息發布等流程電子化功能。一方面節省了IT投資,另一方面也更符合IT統一架構,共享重用公共服務,杜絕重復建設垂直系統(后面有專項內容來介紹OA系統如何與SMS系統聯動設計)。


                                圖表 2 OA系統通用功能架構

                                通過OA系統來實現安全管理的流程電子化支撐,而SMS系統專注于安全狀態的及時準確呈現,輔助安委會有針對性制定重點安全工作,成為航司安全管理的專項工具(不是辦公工具,后面會有專項介紹其建設的重點內容),這才是SMS系統建設的核心意義。


                                圖表 3 SMS系統推薦業務設計主線

                                通過SMS系統業務主線不難看出,SMS系統所服務的用戶核心是航司安委會(一般可由安全管理部門代表)。系統設計時,必須針對安委會進行專項調研和訪談,而對安委會的調研訪談,往往是目前SMS系統實施中的盲點,建議SMS系統客戶訪談調研按以下步驟展開。


                                圖表 4 SMS系統需求調研步驟

                                綜上不難發現SMS系統建設的核心是實現航司安全管理的數字化轉型,從業務流程的數字化上升為數字化安全管理,而不是線下業務電子化這個初級目標。

                                <全文完>

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