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                                行業觀點 / Solution Information

                                航空公司安全管理系統必要技術組件淺析

                                2020-05-18

                                伴隨航空公司的數字化建設,SMS核心業務對象和核心業務處理流程已經全部數字化,航空公司已經開始構建或者已經構建依據數據分析和算法驅動的安全業務處理和安全管理決策系統。


                                圖 1 SMS信息系統迭代路線圖

                                安全管理信息系統的業務架構,目的是確保信息系統能夠持續保證航空公司的安全狀態,即能實現安全業務的數字化,又能通過數據分析和算法來持續實現安全管理業務變革,持續提升航空公司安全裕度。


                                圖 2 安全管理系統頂層業務架構

                                安全信息系統的數據架構,目的是通過收集安全管理數據、安全運行數據,借助智能算法,實現準確及時的安全績效評價和安全狀態評價,并通過可視化方式來指導安全工作。


                                圖 3 安全信息系統頂層數據架構

                                業務和數據融合后的頂層系統架構,既全面支撐航空公司SMS安全管理體系(四大支柱、十二個要素),又支持航空公司面向安全績效(安全管理工作績效、安全運行績效)管理的安全管理體系,同時又借助智能回歸和預測算法,來及時度量和預測危險源和風險。


                                圖 4 安全信息系統頂層系統架構

                                下面展開分析安全信息系統頂層架構中必要的組件,通過這些組件可有有效支持信息系統架構的落地,并確保信息系統靈活擴展,能夠持續配合安全管理體系的持續優化。

                                通過會看、會想、會說、會做、會走的“人”,來形象統籌安全信息系統必要的技術組件。


                                圖 5 必備技術組價融合“人”圖

                                會看:安全績效、安全狀態的可視化組件

                                可視化是讓數據說話的必要手段,管理層需要手機端,安控部門需要大屏,管理和保障單位需要PC端,因此可視化組件需要能夠支撐不同種類設備的呈現和交互,并支持用戶自定義來配置自己最為關注的信息。


                                圖 6 PC圖表可視化示例


                                圖 7 PC列表可視化示例


                                圖 8 PC圖表鉆取示例


                                圖 9 APP組件示例


                                圖 10 大屏組件示例


                                圖 11 大屏組件示例

                                會想:誘因回歸、風險預測智能算法組件

                                智能算法組件通過融合算力、算法,準確及時明確目前航空公司面臨的主要威脅,和一段時間運行可能面臨的風險。智能算法使安全管理系統有了思考能力,通過智能算法能夠輔助航空公司管理部門明確安全管理的重點工作,通過提前預知風險,及時應對風險,持續提升航空公司安全裕度。

                                回歸和貝葉斯是智能算法的必要的算法組件,并建議構建獨立算力服務器。


                                圖 12 回歸示例


                                圖 13 貝葉斯預測示例

                                會說:信息分類、信息分析標準模型組件

                                信息分類標準化(可擴展)和信息分析標準化,有助于提高航空公司統一的安全語言,保證各運行保障單位采用一致的描述來分析問題,數據標準有效也是計算機輔助決策的基礎。

                                各航空公司信息類型,分析模型并不一致,即使是同一個航司,其信息類型和分析模型也會根據組織變革或者安全管理體系完善進行調整,安全管理系統需要能夠支撐靈活的擴展方式,來滿足信息類型、分析模型的變化。


                                圖 14 靈活擴展的信息類型示例


                                圖 15 靈活擴展的分析模型示例


                                圖 16 分析模型標準化信息分析示例


                                圖 17 分析模型標準化信息分析示例

                                會做:信息表單、處理流程業務定義組件

                                安全信息管理系統需要輔助具體安全管理工作,其核心是信息管理、風險管理和審計評審工作,需要通過工作流和表單來定義各項業務工作流程,并監控業務核心節點的處理效能。

                                安全信息管理系統需要輔助具體安全管理工作,其核心是信息管理、風險管理和審計評審工作,需要通過工作流和表單來定義各項業務工作流程,并監控業務核心節點的處理效能。 工作流和表單組件,使安全管理系統具備業務流程快速實施(優化)的能力,能夠快速開展跨部門的業務協同,使安全管理業務快速從線下轉到線上,提高安全管控效能。


                                圖 18 表單及流程定義示例-1


                                圖 19 工作流、表單定義組件示例-2

                                會走:安全通告、風險數據分享組件

                                安全數據及時分發到相關運行保障系統,對運行保障提供及時的安全預警和指導,是安全管理系統和運行保障系統融合的必然趨勢。

                                安全數據的分享需要遵循航空公司、機場數據治理(管理)部門統一規劃,建議的共享方案如下:


                                圖 20 數據共享組件示例

                                安全管理系統把治理好的數據,通過企業數據共享平臺(大數據平臺)數據接口(規范)上傳到共享平臺,各業務保障系統可以通過訂閱(對接)的方式獲取治理好的安全數據。

                                綜上,航司和機場安全管理系統的系統架構,建議如下:


                                圖表 21 航司安全管理系統系統架構建議


                                圖表 22 機場安全管理系統系統架構建議

                                <全文完>

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